Точную месячную зарплату главы правления АО «Укрзализныця» компания не публикует, и это типичная ситуация для крупнейших государственных монополий. В открытом доступе остаются ориентиры прошлых лет, законодательные ограничения и заявления самого руководства о структуре выплат.
По состоянию на октябрь 2026 года главой правления является Александр Перцовский. Члены правления не получают премий с начала полномасштабного вторжения, а расходы на весь орган управления составляют менее 0,1% общего фонда оплаты труда компании.
Чтобы понять реальный масштаб, нужно смотреть не только на верхнюю цифру, а и на то, как она соотносится со средней зарплатой железнодорожников, общим фондом оплаты труда и финансовым состоянием предприятия в условиях войны.
Почему точная сумма зарплаты главы правления остается закрытой
АО «Укрзализныця», как и «Укрпочта» или «Энергоатом», не раскрывает актуальные размеры вознаграждения своего руководства в формате, который используют некоторые другие государственные компании. Информация появляется фрагментарно: через публичные заявления бывших руководителей, данные членов наблюдательного совета, запросы на доступ к публичной информации и медиа-анализ.
Запросы о размере должностного оклада главы правления, членов правления и структуре выплат за последние 12 месяцев регулярно направляются, однако компания не публикует разбивку «оклад + надбавки + другие выплаты» в открытом доступе. Это создает пространство для оценок и предположений, которые часто отличаются на сотни тысяч гривен.
Из практики работы с крупными государственными компаниями видно, что полная открытость относительно топ-вознаграждений встречается реже, чем в частном секторе или в отдельных банках. При этом наблюдательный совет и правительство имеют инструменты контроля через контракты и положения об оплате труда.
Как законодательство ограничивает оплату труда руководителей государственных предприятий
Основной документ, который регулирует подход к зарплатам руководителей предприятий государственной формы собственности, — постановление Кабинета Министров Украины № 859 от 19 мая 1999 года (с последующими изменениями). Оно устанавливает, что размер должностного оклада руководителя зависит от среднесписочной численности работников, стоимости активов или чистого дохода предприятия по данным последней годовой отчетности.
Оклад определяется в кратности к минимальному должностному окладу. Дополнительно могут предусматриваться премии по итогам квартала (до трех месячных окладов) и другие поощрительные выплаты в пределах определенных правил. В то же время постановление не является жестким «потолком» в абсолютных гривнах для каждой компании отдельно — конкретные цифры фиксируются в контракте с учетом масштаба предприятия.
Для Укрзализныци, которая имеет сотни тысяч работников в пиковые годы и активы, измеряемые сотнями миллиардов гривен, максимальный предел базового оклада по этому подходу в медиа оценивался до 800 тысяч гривен в месяц (без учета возможных надбавок). Эта цифра появлялась в публикациях как ориентир «голого» оклада по постановлению № 859.
От 625 тысяч гривен в 2021 году: исторические ориентиры
Наиболее четкая публичная цифра касается 2021 года. Тогдашний глава правления Владимир Жмак заявил, что получает около 625 тысяч гривен в месяц. Это была сумма, которую он озвучил сам в период, когда компания еще работала в мирных условиях и имела значительно более высокие объемы перевозок.
После начала полномасштабной войны ситуация изменилась. Руководство неоднократно подчеркивало, что премии членам правления не начисляются. Это отличает Укрзализныцю от части других государственных компаний, где KPI и бонусные выплаты сохраняются.
В реальных кейсах крупных инфраструктурных компаний базовый оклад часто остается относительно стабильным, а основная вариативность создается именно премиями и надбавками. Отсутствие премий с 2022 года означает, что фактический доход главы правления и членов правления ближе к окладу, чем к «оклад плюс значительный бонус».
Премии и бонусы: почему правление УЗ их не получает с 2022 года
В октябре 2026 года Александр Перцовский прямо заявил, что члены правления не получают премий с начала полномасштабного вторжения. Он противопоставил эту практику подходу в других государственных компаниях, где существуют системы KPI и бонусных выплат.
Расходы на правление составляют менее 0,1% общего фонда оплаты труда компании, а на наблюдательный совет — около 0,05%. Даже полная отмена этих расходов не дала бы существенного ресурса для повышения зарплат остальным работникам. Управленческий аппарат до последних оптимизационных мер уже сократили примерно на 20%, а все технические департаменты вместе формируют около 3% фонда оплаты труда.
Такое распределение показывает, что основная масса фонда оплаты труда приходится на производственный и линейный персонал — машинистов, ремонтников, путейцев, работников станций. Именно поэтому дискуссии о «миллионных» зарплатах топ-менеджеров в отрыве от общего контекста часто выглядят искаженными.
Сравнение с другими госкомпаниями и наблюдательным советом
Для понимания масштаба полезно сопоставить имеющиеся данные. Член наблюдательного совета Укрзализныци Сергей Лещенко в 2026 году публично называл свою фактическую выплату на уровне 186 тысяч гривен в месяц «на руки» (после налогов). Он отмечал, что после увеличения военного сбора сумма уменьшилась по сравнению с предыдущими годами, хотя цифра в договоре оставалась неизменной.
Для сравнения, глава «Укрпочты» Игорь Смилянский сам раскрывал цифры за 2024 год: около 970 тысяч гривен в месяц до налогообложения (с доплатой за работу с государственной тайной), что после налогов составило примерно 577 тысяч. Руководители отдельных других государственных компаний и банков в открытых отчетах показывают более высокие или сопоставимые суммы, часто с премиальной составляющей.
| Должность / компания | Ориентировочная месячная сумма | Период / примечание | Источник ориентира |
|---|---|---|---|
| Глава правления Укрзализныци (Жмак) | ≈ 625 тыс. грн | 2021 год | Публичное заявление |
| Базовый оклад гендиректора УЗ (ориентир) | до 800 тыс. грн | Упоминание в медиа относительно постановления № 859 | Медиа-анализ |
| Член наблюдательного совета УЗ (Лещенко) | 186 тыс. грн «на руки» | 2026 год | Публичное заявление |
| Глава «Укрпочты» (Смилянский) | ≈ 970 тыс. грн до налогообложения | 2024 год | Публичное раскрытие |
Данные собраны из публичных заявлений и медиа-анализа; актуальные точные цифры для действующего главы правления Укрзализныци компания не раскрывает.
Зарплата руководства на фоне фонда оплаты труда всей компании
В 2026 году средняя зарплата работников Укрзализныци в первом полугодии составила около 22,6 тысячи гривен. С 1 сентября компания повысила выплаты более 150 тысячам работников в среднем на 15% (от 10% до 20% в зависимости от категории). Наибольший рост — на 20% — получили машинисты, помощники машинистов и работники локомотивного хозяйства, которые работают в условиях повышенных рисков. Повышение не коснулось руководителей на региональном уровне и в центральном аппарате.
Фонд оплаты труда составляет около половины всех расходов компании. При численности персонала около 160–170 тысяч человек даже небольшое изменение средней зарплаты на несколько тысяч гривен дает сотни миллионов гривен в месяц. Именно поэтому в октябре 2026 года руководство объявило о необходимости экономить не менее 200 миллионов гривен ежемесячно на фонде оплаты труда: центральный аппарат переходит на четырехдневную рабочую неделю, административному персоналу филиалов прекращают выплачивать премии.
Эти меры связаны с резким падением грузопотока — до менее чем 250 тысяч тонн в сутки (против 450 тысяч в июле и значительно более высоких показателей в мирное время). Компания объясняет, что без сокращения расходов выстоять в текущих условиях сложно.
Что происходит с оплатой труда в Укрзализныци в 2026 году
Год состоит из двух противоположных движений. С одной стороны — индексация для основной массы производственного персонала с сентября, которая частично компенсирует отставание зарплат железнодорожников от средних по промышленности (разрыв оценивался примерно в 30%). С другой — жесткая экономия на административном и управленческом персонале с октября.
Многие сталкиваются с ситуацией, когда базовая ставка рядового работника остается относительно невысокой, а фактический доход формируется за счет надбавок за выслугу, ночные смены, работу в опасных условиях. После сентябрьской индексации средняя цифра выросла, но для отдельных категорий (путейцев, ремонтников) базовые оклады до надбавок ранее колебались в диапазоне нескольких тысяч гривен.
Руководство неоднократно связывало возможность дальнейшего повышения зарплат с индексацией грузовых тарифов. Следующий этап такой индексации планировался на 1 января 2027 года. Без дополнительных доходов компания не имеет устойчивого ресурса одновременно поддерживать инфраструктуру, ремонтировать подвижной состав и повышать оплату труда.
Распространенные мифы о «миллионных» зарплатах топ-менеджеров
Один из самых устойчивых мифов — что глава правления Укрзализныци стабильно получает более миллиона гривен в месяц «чистыми» даже во время войны. Публичные ориентиры этого не подтверждают. Цифра 625 тысяч касается 2021 года, предел в 800 тысяч — это ориентир базового оклада без премий, а премии правлению не начисляются с 2022 года.
Другой миф заключается в том, что сокращение зарплат руководства могло бы существенно улучшить положение рядовых работников. При доле менее 0,1% фонда оплаты труда даже полная отмена выплат правлению и наблюдательному совету дала бы незначительный эффект по сравнению с масштабом всей компании.
Третий распространенный стереотип — что все топ-менеджеры государственных компаний имеют одинаковую логику вознаграждения. На практике разница между компаниями значительна: где-то сохраняются KPI и премии, где-то (как в случае с правлением Укрзализныци) премиальная составляющая отсутствует с начала войны.
Практический контекст: почему эта информация важна
Понимание структуры зарплаты руководителя Укрзализныци помогает лучше оценить общую модель управления компанией в кризисный период. Отсутствие премий с 2022 года, низкая доля расходов на органы управления и одновременное повышение зарплат производственному персоналу показывают приоритеты: сохранение кадрового ядра, которое обеспечивает движение поездов, на фоне падения грузопотока и необходимости в экономии.
Для читателя, который интересуется темой, полезнее смотреть на динамику средней зарплаты железнодорожников, долю фонда оплаты труда в расходах компании и связь с тарифами, чем искать единую «секретную» цифру. Точная актуальная сумма для действующего главы правления остается непубличной, а имеющиеся ориентиры указывают на диапазон сотен тысяч гривен базового оклада без премий.
В итоге зарплата директора Укрзализныци — это не отдельная «космическая» цифра, а часть большой системы, где основная масса денег идет на оплату труда сотен тысяч людей, которые поддерживают работу железной дороги в условиях постоянных рисков и ограниченных ресурсов.
